{"id":90658,"date":"2025-06-18T16:36:05","date_gmt":"2025-06-18T14:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/?p=90658"},"modified":"2025-07-01T16:05:41","modified_gmt":"2025-07-01T14:05:41","slug":"de-cijfers-liegen-niet-logistiek-vastgoed-ligt-vandaag-in-poleposition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/de-cijfers-liegen-niet-logistiek-vastgoed-ligt-vandaag-in-poleposition\/","title":{"rendered":"De cijfers liegen niet: logistiek vastgoed ligt vandaag in poleposition"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Logistiek vastgoed geniet vandaag de voorkeur van veel vastgoedinvesteerders, blijkt uit recent onderzoek. Dat wil daarom nog niet zeggen 2025 en 2026 een grand cru jaar worden voor dit marksegment. \u2018Door de grote onzekerheden in de wereld nemen de meeste bedrijven -nog even? – een afwachtende houding aan om grote investeringen te doen. De leegstand neemt toe, maar is zeker niet dramatisch. Samen met de herontwikkeling van grote industri\u00eble sites die vrijkomen zoals deze van Audi-Vorst, zullen bedrijven in de nabije toekomst meer keuzemogelijkheden krijgen als ze willen groeien of verhuizen. Op lagere prijzen moeten ze, zeker op toplocaties, niet te veel hopen\u2019, stelt Mathieu Opsomer, Head of Industrial & Logistics Agency BeLux, JLL, in zijn voorbeschouwing op het panelgesprek \u2018De markt van het logistiek & industrieel vastgoed\u2019 op Logistics & Industrial Build op dinsdag 14 oktober 2025 (15.00 u).<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wat zijn de verwachtingen op de markt van het commercieel vastgoed en dat van het semi-industrieel en logistiek vastgoed?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer: \u2018Vastgoedinvesteerders zijn vandaag voorzichtig optimistischer. Dat blijkt ook uit een recente enqu\u00eate die JLL in samenwerking met UPSI-BVS in deze onzekere tijden heeft laten uitvoeren over het sentiment van professionele vastgoedinvesteerders in Belgi\u00eb en Luxemburg. Het onderzoek gebeurde aan het einde van het eerste kwartaal van 2025, beginnend meer dan een week voor de \u2018Liberation Day\u2019 (2 april 2025) van de Amerikaanse president Donald Trump en afgesloten een week erna. De meerderheid van de 67 respondenten gaf hun antwoord dus na de aankondiging van de douanetarieven door Donald Trump. Sindsdien zorgden nieuwe feiten of gewoon verklaringen voor een wisselend sentiment. Dat zorgt voor veel onzekerheid. Beslissingen worden uitgesteld, ook voor logistiek vastgoed\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

In welke mate vormen inflatie en rentevoeten nog een probleem?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer: \u2018Het is ontegensprekelijk positief voor het heropleven van de vastgoedmarkt dat de inflatie in positieve zin evolueert. De overheden krijgen zo ruimte om het monetair beleid te versoepelen. Een meerderheid (44%) van de ondervraagden denkt echter dat de ECB-tarieven tussen 1,5% en 2% zouden moeten liggen om de normale transactiestroom weer op gang te brengen. (nvdr: eind mei lagen die nog op 2,25%). Volgens sommige economen zouden deze niveaus in de tweede helft van het jaar moeten worden bereikt. Bijna 48% van de investeerders denkt wel dat banken nog veeleisender zullen worden wat betreft de voorwaarden voor het verstrekken van financiering, met name op het gebied van milieucriteria. Meer dan 37% is van mening dat de financieringstarieven zullen dalen, maar dat de banken vrij lage \u2018Loan-to-value\u2019 (het leningbedrag in verhouding tot de waarde van het onderliggende gebouw) zullen handhaven\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Worden er dan meer transacties verwacht? Was daar in de eerste maanden van 2025 al iets van te merken?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer: \u2018Door de dalende rentevoeten wordt vastgoed opnieuw competitiever in vergelijking met aandelen en obligaties. Meer dan 43% van de ondervraagden is van plan hun blootstelling aan commercieel vastgoed te vergroten. Minder dan 12% denkt hun investeringen te verminderen. Bovendien keert de ideale omvang van transacties volgens de respondenten geleidelijk terug naar haar normaal niveau. Voor logistiek ligt het gemiddelde van de voorbije vijf jaar op 25 miljoen euro\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hoe positioneert logistiek vastgoed zich in vergelijking met andere marktsegmenten? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer: \u2018Momenteel is logistiek het meest in trek bij vastgoedinvesteerders, blijkt uit de enqu\u00eate. Dat wordt ook bevestigd door een aandeel van maar liefst 55% in het investeringsvolume in het eerste kwartaal van 2025 in Belgi\u00eb, en een aandeel van 27% in Luxemburg. Residentieel huurvastgoed staat op de tweede plaats, gevolgd door kantoren op de derde plaats.<\/p>

Dezelfde vraag, maar gericht op de toekomst, zet residentieel vastgoed op de eerste plaats, vooral vanwege zijn minder risicovolle profiel en het bieden van meer stabiliteit in deze tijden van economische onzekerheid\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hoe zit het met de evolutie van het rendement op logistiek vastgoed?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer: \u2018De waarderingen van vastgoedactiva zijn de afgelopen jaren (na corona) verlaagd als gevolg van de stijgende rendementen. Dat was ook het geval voor logistiek vastgoed.
De algemene mening in de enqu\u00eate is dat de rendementen voor zowel kantoren, logistiek als retail stabiel zullen blijven in 2025. In Belgi\u00eb worden de \u2018prime\u2019 rendementen voor kantoren en logistiek momenteel geschat op 5%, terwijl ze voor winkels 4,85% zijn, voor winkelcentra 5,75% en voor retail warehousing 5,80%. In Luxemburg is de \u2018prime\u2019 voor logistiek 5,5%.
Voor kantoren wordt over heel 2025 wordt door een grote meerderheid een stabiliteit van de rendementen verwacht. Voor logistiek oogt het plaatje gunstiger: 37% denkt dat de logistieke rendementen zullen dalen in 2025. Op sommige assen, zoals Brussel-Antwerpen noteerden we al een daling van de prime rent van 5,10% naar 5,00%. Ondanks de boom voor logistiek was de prime rent op de basis Brussel-Antwerpen tussen 2022 en 2024 gestegen van 3,85% naar 5,10%. Voor semi-industrieel was er zelfs een stijging van 3,85% naar 6,20%. Daar was er tot nu toe geen daling. Niemand gelooft dat we snel teruggaan naar de buurt van 3,85%\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wat zijn vandaag de grootste risico\u2019s voor logistiek vastgoed?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer: \u2018<\/strong>Het tot nu toe grillig en onvoorspelbaar economisch beleid van Donald Trump en de geopolitieke spanningen in de wereld, schrikken investeerders af. Dat is niet bevorderlijk voor een heropleving van investeringen. Ook niet voor logistiek vastgoed. Een typisch risico voor vastgoed, zeker in Belgi\u00eb, is overregulering. Dit is vooral waar in Brussel, waar de procedures voor het verkrijgen van vergunningen buitensporig lang en complex zijn\u2019.<\/p>

In het eerste kwartaal lag de take-up voor logistiek vastgoed 16 procent onder vijfjaargemiddelde, voor semi-industrieel lag het er 13 procent boven. Samen was er een take-up van 390.000 m\u00b2, het vijfjaarlijks gemiddelde. De cijfers van \u00e9\u00e9n kwartaal zeggen heel weinig. Een of twee grote transacties kan een wereld van verschil maken. 2025 wordt hoe dan ook geen schitterend jaar voor logistiek vastgoed. Het is opvallend dat er in 2025 tot nu toe geen grote transacties zijn van 80.000 m\u00b2 of meer. Slechts twee transacties in het eerste kwartaal waren groter dan 20.000 m\u00b2: De verhuur van 49.000 m\u00b2 in Evergem aan LOGent op de as Antwerpen-Gent en de opname van 23.000 m\u00b2 door Nolmans Retail Support in Bilzen aan de E313\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hoe zit het met het aanbod in de pijplijn?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer: \u2018In het eerste kwartaal werd 299.000 m\u00b2 afgewerkt. Voor heel 2025 zal 855.000 m\u00b2 in uitvoering zijn. Als je dan er nog eens alles bijneemt wat er gepland is, kom je aan 2,36 miljoen m\u00b2. Belangrijk voor de lange termijn is het steeds groter aantal industri\u00eble sites dat leeg komt te staan als gevolg van het minder gunstig economisch klimaat. \u00a0Van Hool in Kongingshooikt, Arlanxeo Belgium in Zwijndrecht, Xella in Burcht, Audi in Vorst, \u2026 De herontwikkeling zal veel tijd vragen, maar zal kandidaat-investeerders mogelijkheden bieden die er jarenlang niet meer zijn geweest\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hoe evolueert de leegstand?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer:<\/b> \u2018Het gemiddelde kwam voor Belgi\u00eb uit op 3,3%. De leegstand neemt overal toe, behalve in Brussel, waar de leegstand in het eerste kwartaal van 2025 nauwelijks 0,5% bedraagt. Dat verklaart ook de steeds verdere huurprijstijgingen in die regio. In Antwerpen was er een stijging van de leegstand op een jaar tijd van 0,98% naar 1,8% en op de as Brussel-Antwerpen van 1,2% naar 1,8%. Dat is het hoogste peil sinds de start van corona vijf jaar geleden, maar het is voor het grootste deel ook een normalisering. Een gemiddelde leegstand van 0,3% in 2022, kort na corona, was voor iedereen in de sector laag. In vergelijking met het buitenland is de leegstand in Vlaanderen trouwens nog steeds zeer laag\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hoe evolueren de huurprijzen?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer:<\/b> \u2018In heel Vlaanderen waren er belangrijke prijsstijgingen in de periode van en kort na corona. In de voorbije kwartalen zijn die huurprijzen overal gaan stabiliseren behalve in Brussel, goed voor een prime rent van 75 euro\/m\u00b2\/jaar. Alle andere regio\u2019s tonen een stabilisatie. Antwerpen zit aan 68 euro\/m\u00b2\/jaar. Elders in Vlaanderen en in Luik zit je aan 55 euro\/m\u00b2\/jaar. Op de as Luik-Charleroi en Bergen is dat slechts 48 euro\/m\u00b2\/jaar. Daar zijn de prijzen zelfs tijdens of na corona nauwelijks gestegen\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hoe fors wordt er ge\u00efnvesteerd in logistiek vastgoed?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer<\/b>: \u2018De grondprijzen zijn sinds 2024 overal gestabiliseerd. In Brussel zit men nu op een 350 euro\/m\u00b2. Daarna volgen Vlaams-Brabant (315 euro\/m\u00b2) en Antwerpen (300 euro\/m\u00b2). In Luik is dat maar 160 euro\/m\u00b2 en in Henegouwen naar ongeveer 100 euro\/m\u00b2.<\/p>

In het eerste kwartaal werd 566 miljoen euro in logistiek vastgoed ge\u00efnvesteerd. Dat is maar liefst meer dan de helft van het totale investeringsvolume in commercieel vastgoed. \u00a0Bijna uitsluitend in Vlaanderen. Slechts 14 miljoen euro in Walloni\u00eb. 318 miljoen euro, meer dan de helft, is ge\u00efnvesteerd door Belgische investeerders. De rest gebeurde door Amerikaanse en Duitse spelers. Er waren vier transacties van minstens 100 miljoen euro: de Logicor-portefeuille (van Blackstone aan Ares Management Corporation), de Makro-portefeuille (van Metro AG aan LCV\/Willy Naessens en Colruyt), MG Park Malinas (van MG Real Estate aan Deka) en de Renault-site van Alcopa aan WDP\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Zullen de prijzen dalen nu het aanbod stijgt en de vraag voorlopig bescheiden blijft?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mathieu Opsomer:<\/b> \u2018Daar zou ik toch niet te veel op rekenen. Zeker als je op zoek bent naar een modern, goed gelegen gebouw dat voldoet aan ESG. De bouwkosten zijn in enkele jaren gestegen van 350 \u00e0 400 euro\/m\u00b2 naar 650 \u00e0 700 euro\/m\u00b2. Ze zijn nu gestabiliseerd, maar die kunnen onmogelijk substantieel dalen. De prijzen van minder goed gelegen, minder duurzame gebouwen kunnen wel dalen. Maar vergeet niet dat ondertussen bijna alle klanten ESG-eisen stellen aan hun logistiekers op het vlak van de duurzaamheid van hun gebouwen\u2019.<\/p>\n

Mathieu Opsomer is de inleider van het panelgesprek \u2018De markt van het logistiek en semi-industrieel vastgoed in 2025 en later\u2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Logistiek vastgoed geniet vandaag de voorkeur van veel vastgoedinvesteerders, blijkt uit recent onderzoek. Dat wil daarom nog niet zeggen 2025 en 2026 een grand cru jaar worden voor dit marksegment. \u2018Door de grote onzekerheden in de wereld nemen de meeste bedrijven -nog even? – een afwachtende houding aan om grote investeringen te doen. De leegstand […]<\/p>\n","protected":false},"author":219,"featured_media":91781,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"306","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[306],"tags":[],"edition":[],"class_list":["post-90658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/219"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90658"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90727,"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90658\/revisions\/90727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90658"},{"taxonomy":"edition","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.transport-logistics.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/edition?post=90658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}