Seuls 30 % des postes d'amarrage sont équipés d'une alimentation électrique à quai : les batteries flottantes offrent une alternative pour une navigation fluviale sans émissions

La congestion du réseau et les contraintes liées aux infrastructures freinent le déploiement de l'alimentation à quai en Flandre. Le projet VIL « Floating Battery » montre qu'à l'heure actuelle, seuls 30 % des postes d'amarrage sont adaptés.

La congestion du réseau et les contraintes infrastructurelles freinent le déploiement de l'alimentation à quai en Flandre. Le projet VIL « Floating Battery » révèle qu'à l'heure actuelle, seuls 30 % des postes d'amarrage sont adaptés à une alimentation à quai fixe. De ce fait, une grande partie de la navigation intérieure reste dépendante des énergies fossiles pendant les périodes d'amarrage et d'attente. Selon le rapport final, les batteries flottantes offrent une alternative flexible et durable, permettant d’alimenter en électricité les bateaux de navigation intérieure même dans les endroits où aucune infrastructure d’alimentation à quai n’est disponible.

Ce projet, mené par VIL en collaboration avec son partenaire scientifique Sirris et un large groupe d’entreprises issues des secteurs de la logistique, du maritime et de l’énergie, confirme que la technologie est déjà disponible aujourd’hui. Dans le même temps, le concept nécessite encore d’être affiné et harmonisé au sein du secteur afin de permettre un déploiement à grande échelle.

Parmi les points importants à prendre en compte figurent notamment le coût d’investissement initial, l’organisation opérationnelle et la nécessité d’un cadre réglementaire adapté. Une coordination supplémentaire est également nécessaire en matière de sécurité, de certification et d’assurabilité.